补贴后不到17万/馈电油耗4.5L 试驾长安深蓝SL03增程版

  发布时间:2022-08-20 01:23:56   作者:玩站小弟   我要评论
咚漫漫画秘密教学,朋友的妈妈漫画在线出品|搜狐汽车·E电园摄像/剪辑|马龙主持人|许书怀编辑|许书怀在第九届环青海湖国际)电动汽车挑战赛当中,我们发现了长安深蓝SL03的增程动力版本,鉴于此前网络上大多是纯电版的试驾内容,我们此次看看这 。

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摄像/剪辑 | 马龙

主持人 | 许书怀 编辑 | 许书怀

在第九届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛当中,补贴我们发现了长安深蓝SL03的到万增程动力版本,鉴于此前网络上大多是馈电纯电版的试驾内容,我们此次看看这款增程版的油耗表现有哪些区别。

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[ · 1 · 外观设计:纯电平台 运动造型 ]

外观部分,驾长新车不同版本车型之间并没有太大差异,安深一人看的www免费动漫增程版只是程版在左后方增加了加油口,整车运用了很多锋利线条,补贴配合紧凑的到万车身,看上去极具战斗气息。馈电新车大灯组采用了分体式设计,油耗整体造型很有辨识度。驾长在这台车上你能够找到很多时下流行的安深设计元素,除了分体式大灯以外,程版还有隐藏式门把手、补贴溜背造型以及无框车门,寄宿日记韩漫免费app整车的风阻系数为0.23Cd。

车侧线条很流畅,是典型的运动型轿车的设计思路,流畅的车顶线条配合近乎2:1的窗门比例,进一步渲染了运动氛围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm。车身尺寸完全大过特斯拉Model 3,也要比比亚迪海豹稍大一些。

车尾层次感很强,分体式的尾翼增加了它的厚重感,贯穿尾灯和两侧三瓣造型灯组增加了尾部的辨识度。

[ · 2 · 动态驾驶:乐趣优先 兼顾舒适 ]

之前网络上的报道重点多集中在纯电版车型上,今天我来重点体验这款增程动力版本,今晚就决定吃你了韩漫全集看看能挑出它哪些毛病。

增程动力版本的电机功率比纯电版略低,160kW 320Nm再加上后驱动力形式,即使是全力加速的时候也会变得无欲无求。目前它的零百加速数据我还没能拿到,但从体感上看预计在7秒尾,没错,它会比5.9s的纯电版本明显变慢。所以在关闭ESP的时候要想玩一次漂亮的漂移动力会稍显羸弱,没有纯电版轻松。不过好在ESP关闭得比较彻底,漂移乐趣并没有完全失去。

动力变弱是代价,好处则显而易见就是能耗优势。增程版官方公布的馈电油耗数据是4.5L/100km,时间关系我们没有进行油耗测试,等我们拿到试驾车的时候会第一时间进行油耗打假。增程版的动力电池采用28.39kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况有200km的纯电续航,和1200km的综合续航。其实它的电池容量并不大,这也为它带来了相对轻便的车身,整备质量只有1.76t,避免了一些无用功。

SL03增程版使用的是一个1.5L自吸的增程器,仪表盘里选择“高速模式”会优先使用燃油,“市区模式”为纯电优先,“山地模式”可以自定义电池电量。试驾过程中我尽力感受增程器的启动和震动,仅仅在全力加速的时候,能听到微弱的转速拉高声音。其它工况下真的做到了完全无感。

底盘悬挂首先是能传递到车内清晰的路感,保证了驾驶员和路面的沟通。但每一次细小的震动都经过了减震器的柔化处理,回弹富有质感,兼顾了一些舒适性。在左右变线的时候,方向盘中心区的指向很灵活,并不像其它家用车那样设置一些虚位。悬挂也能提供足够的支撑,车身姿态很稳健。所以和Model 3比,长安深蓝SL03的底盘没有前者那样纯粹,但保证了乘客足够的舒适性。

接下来就是鸡蛋里挑骨头的一些问题。我所试驾的这款车是4月出厂的试装车,动能回收力度虽然可以调节,但在较弱的模式下,仍旧有影响舒适性的回收力度,不知道量产版会不会得到改善,或是增加极弱的动能回收形式。

在刹车方面,虽然制动模式有舒适和运动选项,但整体刹车脚感为了把减速动作做得更平滑柔顺,还是偏软的,需要适应一下。

简单总结一下,长安深蓝SL03增城版开起来没有发现明显短板,底盘系统首先能给驾驶者提供一定乐趣,但又不至于丧失舒适。如果实际油耗能做到6L以内,那么对于有续航焦虑的用户来说,它还是很值得考虑的。

[ · 3 · 智能座舱 ]

车内设计及其简洁,中控位置没有设置实体按键,黑色内饰也同样是运动型车常用的配色选项。内饰中最值得注意的是14.6英寸的中控“向日葵”屏幕,它能左右旋转15°,让主驾和副驾都能以最舒适的角度观看和操作屏幕。

这块屏幕的UI设计和有华为参与的阿维塔11上有些共通之处,车机芯片采用高通骁龙8155,运行内存12G,物理内存128G,配置水平已经很接近当前市面上的旗舰手机的水平。在较高硬件基础的帮助下,它的流畅度和语音响应速度都处在当前市面上的第一梯队,车机交互层级较少,上手难度很低,车机生态丰富实用,并没有发现明显槽点。

长安深蓝SL03的车机华为并没有参与,UI设计和华为参与的阿维塔11有些相似,也许是长安自行吸收了一些车机系统的优秀思路,包括向日葵屏的创新应用,整体使用体验还是不错的。

车内还搭载了AR-HUD,它在导航的时候能像大众ID系列上那样清晰的指出方向。开启辅助驾驶的时候也能标注部分车辆,不过我试驾这款是4月份生产的试装车,AR-HUD并非最终状态,据厂商工作人员介绍,包括显示清晰度和车辆跟踪的准确程度在量产车上都有优化。

[ · 总结 · ]

长安深蓝SL03可以说是长安今年非常重磅的一款产品,新车从2017年就开始立项研发,到2022年已经打磨得比较成熟。我用挑剔的眼光体验过之后,并没有发现明显的槽点。新车后置后驱的动力布局加上可以关闭得较为彻底的ESP势必会吸引到喜欢玩乐车型的年轻人,虽然增程版动力稍弱,但灵敏的转向和稳健的底盘仍旧没有丢失。三厢造型以及能兼顾舒适的悬挂调校让它在玩乐之余更能兼顾家用。新车售价已经公布,1200增程版补贴后售价16.89万元、纯电版补贴后售价18.39-21.59万元、730氢电版补贴后售价69.99万元。而SL03通过三个动力版本可以尽可能覆盖到更多用户,对于充电方便并喜欢强动力的朋友可以选择纯电版;对于有续航焦虑而且受不了高企油价的朋友可以选择增程版;至于氢电版前期可能会更多面对企业订单。所以如果您有20万左右的预算,会考虑它吗?

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